Оценка крюингового агентства
Оцените данное агентства ниже, выбрав нужное количество звезд.
Mitsui O.S.K. Lines (MOL)
Просмотров 3103
Предыдущее агентство
MMC LLC / ММСи
Следующее агентство
[quote] Podskazhite pozhalujsta crewing MOL v Ukraine. Атис Одесса!
Да, совершенно согласен, и эту инфу я тоже знаю)). От того и буду искать место под солнцем)). Как говорится «рыба ищет где глубже, а человек — где лучше»
Приветствую вас, коллега. Я бы тоже, в свою очередь, хотел бы добавить: от дополнительных третьих помощников на автомобилевозах будут избавляться так же, как это делают на контейнеровозах. Как вы, наверно, знаете, все контейнеровозы этой компании переходят под оперативное управление «New Asia», а там такой должности, как «33 помощник», нет. Его работу будут делить между собой второй и третий помощники. Сомневаюсь, что им что-нибудь заплатят за дополнительные обязанности…а «геммороя» им добавится, гарантированно. Кстати, интересная инфа для механиков: на автомобилевозах эл.механиков убирают. Его работу делят между собой номерные механики, либо берёт на себя 3-ий механик. Обещают сколько-то доплачивать, сколько — не знаю. Знаю только, что на нашем автомобилевозе эта новость настроения механикам не добавила, и мне вполне понятно, почему. На контейнеровозах электромеханик пока остаётся, — должен же кто-то подключать-отключать «рефки», менять вышедшие из строя агрегаты и заполнять безконечные отчёты… Насчет несвоевременной замены, нулевого карьерного роста для младших штурманов и обилия безсмысленной бумажной работы — истинная правда. Так же, многие жалуются на то, что не могут нормально отдохнуть в отпуске: его прерывают звонком из отдела кадров, с требованием куда-то вылетать, а иначе…Работники «Феско-контракта» отлично знают все ваши «болевые точки», господа, и мастерски умеют на них воздействовать.
Хотел бы от себя добавить, что работаю в данной Компании почти три года (четыре контракта)третим помохой после выпуска. Первый контракт с в должности был 6 месяцев, второй — 4 с половиной, третий — 6 месяцев, четвертый — 5 с половиной. И при этом при всем двигать во вторые уж очень они не хотят. График работы в принципе должен быть таков «продолжительность отпуска равна половине продолжительности контракта». Это означает, что если я отработал 6 месяцев, то отдыхать должен 3. Если отработал 4, то отдыхать должен 2. Подчеркну слово ДОЛЖЕН. На деле: отдыхаю в этом отпуске месяц, мне звонят, просят выйти на работу и срочно заменить третьего помощника (как уже говорилось, третьих не хватает катастрофически). При этом добавляют, что если я соглашусь, то меня в море после полутора месяцев двинут во вторые. А если нет — пеняй на себя. И это после ЧЕТЫРЕХ КОНТРАКТОВ ДОВОЛЬНО НЕМАЛЕНЬКИХ!!! Сравнить можно такую политику с кучкой гопников : выручи, дай сто рублей. Не выручишь — пеняй на себя))))))))))) Ну а теперь о плюсах и минусах: — продвижение нулевое — замена несвоевременная (особенно для младшего комсостава) — условия быта ниже средних (японцы на всем экономят) — бумаг много — длинные контракты (из-за несвоевременной замены) + зп третьего 3500 (на третьем контракте) + экипажи адекватные + без работы не останешься + суда новые + наличие дополнительного третьего помощника на машиновозах. Для старта компания ничего, но не более.
Цитата: У меня лично и то и другое было. Мы за тебя очень рады! Может подскажешь адресок конторы, чтобы лично в этом убедиться!!!
Кажется некоторые моряки которые здесь оставляют комментарии, либо не работали с Индийским менеджментом либо в экипаже где к людям относятся хорошо!!! У меня лично и то и другое было. Не нужно видеть мир только в черно белых тонах.