Многопрофильная компания «MarinTrust» (Марин Траст) — это одно из лучших крюинговых агентств, занимающееся устройством на работу и юридической поддержкой моряков на юге Украины. Компания предоставляет полный комплекс юридических услуг для владельцев судов и обычных моряков, помогает в получении морского образования, оформлении документов и трудоустройстве моряков различных специальностей. Среди услуг, предоставляемых МаринТраст, можно выделить: юридическую помощь морякам и решение всевозможных вопросов в области морского права, визовая поддержка и дистанционное обучение моряков с последующей практикой на крупных судах и танкерах.
Marin Trust постоянно публикует обновления вакансий
для моряков на своем сайте.
Оставить свой отзыв о крюинговой компании МаринТраст можно ниже
Кидалово чистой воды!!!
Берут с моряков деньги и месяцами кормят пустыми обещаниями!
По делу Марин траста и еще 10 крюингам СБУ ведет расследование. Допрыгались бабоньки…
ПОМОГИТЕ НАЙТИ СЫНА, нет связи с ним, 08. 05. 1978 г.рождения, Казаков Владимир Александрович, стар. механик. Мама Володи.
Marin Trust — ЛИЦЕНЗИИ НЕТ. КИДАЛОВО. КОГО КИНУЛИ ПИШИТЕ ЗАЯВЛЕНИЯ В СБУ.
Ну что ЕВГЕНИЙ 06.07.2014 20:5 что то вы замолчали после РЕЙСА!!!!????????
Ребята! это мошенники-твари. Разводят моряков на деньги. Хочу таких сволочей посадить в тюрьму
e -mail для резюме дайте.3-м механиком к вам можно??
Ребята, напишите пожалуйста как можно связаться этой компанией. Я живу в Киеве и ехать в Одессу только для поиска офиса неохота а Google не находит никаких их контактов. Заранее спасибо!
реально ли уйти первый рас ??? с английским туго (((
подготовлю к прохождению теста marlines(английский язык для моряков). Быстро. 7930781,0957686802
Эта фирма кидалово подробнее на одесском форуме.
Суть кидалова в том что они берут деньги якобы за уход в рейс а по бумагам выходит что на визу и споровождение в общем в рейс вы не уйдете
Херня полная. Пароход старье, с питанием проблема. С трудом списался через 5 с половиной месяцев (контракт 4 плюс минус 1)
Уходил о них. Вернулся с рейса. всего три недели на берегу, а следующий контракт уже предложили.
Обошёл в свое время много разных контор в Одессе. матросу первого класса уйти на нормальные деньги оказалось почти нереально. В некоторых такие цифры называли, что рейса не хватит отработать…. Зажрались совсем. Эти все устроили. С доками помогли малость. Скоро отправка.
Сдавал экзамены у них. Тестировали на профпригодность, знание английского. С иностранным у меня тяжко. Бумажки позаполнять еще полбеды, ашпрехаю совсем хреново. Зачем 2меху вообще его знать? Сиди в машинном, не вылазь. Отправили в русскоязычный (в больше степени) экипаж. Норм вообще. Думаю подтянуть и в оффшор попробовать через них уйти. Обещали помощь.
Встретил давнего знакомого – вместе мореходку заканчивали. Контору свою расхваливает. Маринтраст этот. Говорит промоушн здоровский дает. К себе зазывает. Вот, сижу, думаю. Кто еще работу нашел через них? Как впечатление? Стоит идти?
Если ты им подходишь, с контрактом тянуть не станут, с выплатами после тоже. Еще и продвижение по служебной лестнице получишь. Надежно и без обмана.
На счет оффшора. Есть много всяких нюансов. Например механику уйти в оффшор проще чем штурману. Но тут такая закономерность. Реально опытные мехи стареют и с английским у них беда, для подфлажников еще проканают наши экзамены, а для оффшора дудки. У молодых с английским лучше, но в плане опыта и знаний очень туго. Реально пробиться туда могут единицы.
Очень непросто сейчас уйти в первый рейс даже имея все необходимые документы. Почти полгода искал контракт пока не зашел в Маринтраст. Прошел собеседование, уже через неделю позвонили и предложили уйти на сухогрузе матросом первого класса. Вот что значит компания, умеющая работать.
Точно, неплохо! Отличное питание. Креветосы, пивас по праздникам и всякие ништяки) с алкашкой все норм, только без фанатизма! и чтоб залетов небыло. Бухарей в экипаж не берут. В нигерии почти месяц всухую простояли. Малярия и вся херня. Пить – себе дороже.
Был у них недавно. взяли меня на карандаш. обещали если че то нарисуется позвонить. У них вакансии в оффшоре были, но у меня допуска нет( абыло бы неплохо
Неплохая компания, судов не много, судовладельцы Греки, Арабы, зарплаты нормальные, у некоторых судовладельцев не очень большие но продвижные. При заключении контракта — вся правда о пароходе и компании, неприятных сюрпризов у меня не было! Приятная компания. Мне нравится. Условия контракта на борту выполняются, с плохими судовладельцами не работают. По бабкам — порядок. За уход берут 5-6 %. Контракты 6-7 месяцев. Для начала Нормально. Если на учет взяли — точно предложат что-то.
На руках был учебный диплом. С рейсом ясен пень полный голяк. В марине прошел все необходимые курсы, получил рабочий диплом и ушел мотористом на балкер. Спасибо им!если у кого похожая проблема – рекомендую эту контору!
Нормая контора.Да берут за отправку но сколько знакомых уходило через них все довольны,так как рейсы хорошие на нормальные зарплаты у меня друг ушел на немцев мессом на 2000 уесд
Отработал практикантом 1 контракт Cам я закончил 4 курса водного института. Впечатления только положительные. Судно 1 год, танкер корейской постройки dwt 37000, ГД 6S50MC-C.Ходили только по европе. Кормили на убой. Екипаж-СНГ и филипки. Зарплаты в компании серьезные(3й мех.—2700-3500 2й мех.—5500-6500 Дед-7000-и выше и т.д.) Рекомендую идти на танкера —новенькие только с завода(даже фотки с приемки есть). Самые старые суда 6-7 лет потом продают.к 2010 будет около 80 танкеров. Привел в компанию младшего брата и его одногрупника. Денег с меня и с них ни гроша не взяли. Всем советую. Удачи.
Контора нормальная, люди приличные. Загляните в Ви Шипс и почувствуйте разницу!!! Если кому-то по долго не отвечают — наверное очень ценный фрукт с колосальным опытом работы.
Мне эти ребята очень помогли!! Около года никак не мог уйти в рейс, куда только не обращался.. а тут благодаря им в течении 1,5 месяца попал на хороший балкер с действительно достойной зарплатой…не обманули!!! скоро уже домой))
друг отработал на химике от этого крюнинга,остался доволен.но пришлось ему настраивать отношения с рядовым составом.-это минус. до этого много лет проработал в PIONERE был один русско-говорящим.
Наш сын после школы решил стать моряком а вернее поступить в вуз где этому обучают, мы с супругом долго искали подходящее заведение и все без толку пока нам подружка не посоветовала эту крюинговую компанию где можно получить необходимое образование, и после обучение сразу же начать трудовую деятельность, мы так и сделали отдали нашего сына сюда и прошел уже год как наш сын обучается этой тяжелой профессии.
Советую Марин-траст молодежи. Отсутсвие опыта там не составляет особой проблемы. Оно ж как везде, если покажешь себя нормальным спецом, пойдут на встречу и помогут.
Отработал через них 2 контракта на балкерах. Компания неплохая. Плохого сказать точно нечего. для рядового состава зарплаты нормальные. в среднем около штуки в зависимости от судовладельца + замывка. Контракты обычно короткие, суда нормальные.
Не раз обжигался на крюингах! Уверен нет такого человека на флоте у которого хоть раз траблы по этой теме не возникали. То судно арестуют, то бабки потом ездишь выбиваешь по несколько месяцев! Вот пару рейсов через Марин сделал. Пока все в норме. Суда попадались нормальные, машина работает исправно, с выплатой резину не тянули.