Marine Man / Марин Ман

Просмотров 22250

Адрес:ул. Горького 23Херсон,Украина
Контакты:Телефон:+380(50)4944082 (мобильный)+380(68)2785382 (мобильный) Факс:+380(552)454800 Email:info@marineman.com.ua Сайт:http://marineman.com.ua

Адрес:ул. Горького 23Херсон,Украина Контакты:Телефон:+380(50)4944082 (мобильный)+380(68)2785382 (мобильный) Факс:+380(552)454800 Email:info@marineman.com.ua Сайт:http://marineman.com.ua

Оценка крюингового агентства

Оцените данное агентства ниже, выбрав нужное количество звезд.

User Rating: 4.63 ( 166 votes)
0

Отзывы о крюинговом агентстве

  • Мне посоветовали МаринМан, как неплохой крюинг, от которого реально уйти в рейс, отзывы вроде слышал неплохие. А вообще хочется перейти на танкера, в МаринМан слышал есть такая возможность. Пока оставил документы, заполнил апликашку, жду результатов.

    Eduard 06.07.2017 15:51
  • Кто работал с Марин Ман, отзовитесь. Как у них условия, договоры, замены и прочее?

    Макс K 21.08.2018 16:43
  • Макс, я уже 2 года с ними хожу в рейсы. Всем доволен. Работают по договору, как полагается. Отправляют регулярно, не сижу полгода дома. Замену тоже присылают когда надо, максимум, на недельку может задержаться, но это редкость. В целом, хороший флот, свежие суда и зарплаты что надо. Для ком. состава то, что нужно. 

    Валерий A 22.08.2018 18:11
  • Три контракта уже от МаринМан за плечами. Нравится, что нет долгих задержек после контракта. Позвонить и предложить рейс для них нормальная практика. 2-3 месяца отпуска для меня вполне достаточно, но это кому как.

    Андрей K 23.08.2018 16:56
  • Доброго времени суток, уважаемые коллеги!!!Поделитесь пожалуйста информацией-интересует вопрос по машине.кто роботал от них механиком.Поделитесь пожалуйста информацией.

    Роман 6 24.08.2018 11:23
  • С машиной всё ОК. Суда разные, флот большой, но убитых судов еще не видел за несколько лет работы с ними. Так что, жестких напрягов в работе не будет. Оклады хорошие, у 2-го меха 6500 и выше. Норм компания, можно работать. 

    Lester 25.08.2018 18:53
  • Доброго времени суток коллеги!Если кто знает подскажите фамилию директора Одесского крюинга Марин ман.за ранее спасибо

    Анатолий 04.09.2018 09:52
  • Набрали , предложили через месяц посадку стар мехом на круд (старт) , какие особенности
    работы , кто проводит собеседование , тесты и тд ?

    Киррил 10.09.2018 15:55
  • Киррил, смотря куда ,оттуда и особенности ))

    Иван 10.09.2018 16:00
  • я стартовал от них стармехом , правда не на круд ,а на химик , ничего особенного ,
    позвонил судовладелец , 20-30 минут поговорили и все , все вопросы по специальности и по сути

    Малый 11.09.2018 12:01
  • у них вроде около трех компаний по нефте ,еще имеется химия, газ , был от фашистов ?

    Киррил 11.09.2018 17:41
  • Киррил, нет от эмиратов , сейчас буду идти на газ от них а то асфальт по зарплате вообще бесплатный

    Малый 13.09.2018 14:03
  • Привет всем, а что с питанием на судах , условиями , снабжением , работать можно или стартанул и убежал ?

    Михаил 13.09.2018 19:15
  • Михаил,смотря куда если немцы то нет , там можно и поработать , остальное сносное , можно ,
    зарплату платят во время , опыт 1-2а контракта и за..сь убежал на газик , желательно LNG ))))

    Малый 14.09.2018 11:13
  • Малый, да да в курсе , мне они тулили ред си оил , но что то там не сраслось , ушел от них на пропан , на малыш

    Николай Боров 14.09.2018 14:34
  • они старпомам тоже могут предложить переход на танкера ?

    Иван 17.09.2018 12:36
    • да , топ 5 всем предлагают , они насобирали в принципе неплохую грядку , зарплаты конечно не ахти
      в большинстве случаев , но в принципе смотря куда , пересаживают потом на лучше

      Николай Боров 17.09.2018 18:50
  • Николай, немцы не всегда есть и надо за что то сидеть дома , их же не будешь годами ждать

    Михаил 17.09.2018 19:45
  • Всем доброго времени суток! Перечитал не один форум, и если честно приятным открытием стала крюинговая компания Marine Man — вижу многие смогли уйти в нормальные рейсы с ними, так понимаю, что для специалистов типа меня-моториста первого класса- это реальная возможность получить классный контракт от зарубежных судовладельцев. Вот собираюсь к ним поехать и разузнать что к чему. А пока буду рад послушать опыт тех, кто уже имел с ними дело.

    Кирюха 04.10.2018 18:04
  • Сын стремится в море, порыскал на форумах, достаточно спецкурса и могут дать контракт. Кто что подскажет?

    Владимир Махно 05.10.2018 19:30
  • Нужно подобрать крюинговую компанию, где предусмотрены кадетские курсы. Я начинал с Marine Man

    Лешка Видимый 06.10.2018 14:58
  • Согласен, работаю с Marine Man, заключаю неплохие контракты, есть выбор, а главное платят. Для молодого это самое то.

    Остап Свиридов 07.10.2018 17:48
  • Для молодых спецов всегда есть проблема хорошего контракта. Без рекомендаций  получить достойное предложение в крюинговой конторе невозможно. Я сам мыкался долго, пока стармех, с которым я как-то наладил отношения, не помог. Так что ищи того, кто порекомендует твою персону. А еще лучше найти контору, где предусмотрена кадетская программа типа того же Marine Man как написали выше, это 100% толчок.

    Кирюха 08.10.2018 16:29
  • Как раз по теме- ищу работу на камбузе коком, имею контракты, но хотелось бы получить что-то стоящее. Слышал о Marine Man, реально с ними попасть на оффшорный флот?

    Остап Свиридов 09.10.2018 17:08
  • Реально, но не сразу. Если ты спец в своем деле, и при этом не проблемный )), то после первого контракта можно подавать заявку.  Я именно с Марин так и вырвался.

    Коновал 10.10.2018 16:30
  • Ну а кто без проблемный)). Главное, есть шанс, а там «будем посмотреть»

    Остап Свиридов 11.10.2018 16:07
  • Я давно пользуюсь услугами крюинг-компаний, как по мне, это отличный вариант найти работу в сложный период. И когда другие мои коллеги мыкались по компаниям во время кризиса, я спокойно работал, так как компании находили мне места за пару дней после обращения. Но — крюинги далеко на панацея от всех бед. Я наталкивался на таких кидал, которые брали мои деньги, а потом игнорили по месяцу. После такого случая я стал умнее  и больше не ходил в фирмы без предварительной рекомендации от других моряков. Самому искать — не вариант. Сколько раз было, я заполнил аппликашку, выбрал место, указал, что хочу туда. Сказали, что отослали доки, ждите. Через две недели позвонили и сказали, что я не подошел. Такое было и у посредник, но мне сразу предлагали альтернативу. За годы работы я понял одну простую истину – лучший вариант для моряка, это устройство в оффшорный флот. Там и заказов масса, и постоянная работа, и люди с различных уголков мира. Я  ходил на филиппинском сухогрузе, там и познакомился со своей девушкой, а теперь – женой. Однако устроится в оффшорку практически нереально без крюинговой компании. Там же это проще – они и разошлют резюме всем компаниям, и словечко замолвят. Так что посредничество в этом деле – не вытяжка денег, а настоящее благо.

    Виталий. 12.10.2018 17:21
  • Стартовал с Marin man без опыта работы как такового, со штурманской корочкой и практикой кадета за плечами, это еще было лет 8 назад. Сразу дали со старта третьего на Каспий, сходил, потом попал на Волго Дон Макс. Мастер иранец, экипаж 50 на 50 наш и иранский. Опасался немного так как за иранцев разное рассказывали, но так получилось, что он меня и с английским подтянул, и по судну натаскал, и вообще душевный мужик в целом. Дальше уже уходил на второго грузового, было такое что и за старпома работал, тоже в иранском коллективе (особенности «национального» распределения задач на судне, так скажем). Мне подходило по зп, уже на 570 баксов больше платили, и с командой хорошие отношения, и платили всегда без задержек.

    Всегда все перелеты, переезды, все компенсировалось. Особенно приятно, что не было проблем со сменами, и вопросы по трансферам всегда решали быстро, ты нигде не буксовал и не ждал по трое суток в занюханном отеле, пока тебя заберут. Короче, для начала эта контора оказалась для меня идеальным вариантом. Сейчас хочется поменять обстановку, пока планирую еще один контракт с ними, и дальше посмотрим, останусь ли я вообще в море. Если останусь, то вероятнее всего, с ними же.

    Александр Николаевич 26.11.2018 19:08
  • Отработал уже 3 контракта от МаринМана, старт с 3 пома, зп предложили как для начала неплохую. Кроме всего что касается inspection и safety equipment, в рейсах пригодились знания и по навигационной части, хотя это уже зависит больше от судна и от конкретного капитана. Платят все время нормально, без задержек. Работаю, устраивает, планирую дальше от них ходить.

    СтасО 27.11.2018 19:36
  • Привет, коллега)) сам тоже хожу в должности третьего, но с навигацией меня не грузили… документы, checks, отчеты, наше все)) Вы по каким судам ходили/ходите? как сами судна то?))

    Виталик 28.11.2018 19:17
  • Приветствую. Опыт с CON пока только. Подумываю про переход на танкера, есть неплохие предложения от них же. Из того что мне попадалось, было одно “немолодое” судно, и два более новых, но все максимально беспроблемные по нашей части.

    СтасО 29.11.2018 20:28
  • Расскажите про зп подробнее?

    У меня сейчас стоит выбор — идти третьим от другой компании, или готовить доки на второго с Марин Ман, предложили мне переход, как раз уже плавценз набрался. Денежный вопрос волнует сейчас больше всего, про остальное уже справки навел.

    Роман 30.11.2018 21:42
  • И Вам здравствуйте…

    Ну платят вовремя, зп как оговорено, никакой черной налички, все официально, как должно быть. Размер зп, извините, оставлю при себе, скажу только что выше чем от большинства крюингов наших. Я не знаю, у всех ли так от МаринМана, или нет, но думаю, что да.

    СтасО. 01.12.2018 18:22
  • Да платят, платят, не боись)).
    Как то ни разу не сталкивался с вопросами кидания на деньги от них… А чего спрашиваешь, есть какие то звоночки на эту тему?

    Виталик 02.12.2018 13:03
  • Виталик, да разную ересь пишут, все надо проверять. Тебе же никто в крюинге не скажет в глаза “да мы это, платим через раз как бог на душу положет”…но вообще за эту компанию конкретно такого не слышал. 

    Роман 04.12.2018 19:20
  • Вопрос зарплаты вообще скользкий, как и положение моряка, не все же от крюинга зависит, сами понимаете. Знаю по другим ребятам, что например, когда у них были проблемы с выплатами по вине судовладельца, менеджеры из МаринМана за этот вопрос взялись и решили в пользу наших как могли. Как именно не скажу, не в курсе.  

    Стас О 05.12.2018 18:42
  • В сентябре вернулся с очередного контракта, с контейнера. Ходил вторым механиком, судно 2012 года, хозяева голландцы. Опыт и раньше был, но с этим судновладельцем не сталкивался. Честно говоря, первый такой спокойный рейс, когда почти ничто не делало нам в машине головной боли. Очень приятное впечатление, прям захотелось похвастаться что ли) 

    Алексей2 06.12.2018 20:49
  • А кто хозяева, собственно? И что за судно? Что отдали за уход? 

    NNn 08.12.2018 17:42
  • Голландцы, WAGENBORG. Название судна вам не скажет ни о чем, но вообще сухогруз свеженький. За уход? Ничего никуда не отдавал. Хожу с Марин ман уже пять или шесть лет.

    Алексей2 09.12.2018 14:16
  • Голландцы, WAGENBORG. Название судна вам не скажет ни о чем, но вообще сухогруз свеженький. За уход? Ничего никуда не отдавал. Хожу с Марин ман уже пять или шесть лет.

    Алексей.. 09.12.2018 14:19
  • что -то сообщения не появляются в отзывах крюингах.которым они предназначены.администрации Prostocrew писал,эффектов-нет.Новые поступающие сообщения полностью прочитать невозможно.В чем может быть проблема???

    Olegan 09.12.2018 18:36
  • Sorry, видно ошибся насчет валюты за уход…

    В поисках сейчас, но у меня вариант только третим, до второго не хватает плавценза. Со старой конторой не хочу больше заключать контракт, нужно что то приличное, немцы, голландцы.

    NNn. 10.12.2018 18:11
  • Могу посоветовать Марин ман в таком случае. Если опыта с ними наработаете, у них легко можно на второго перейти. Они вообще очень ратуют за повышения, особенно если человек шарит нормально. Никого долго не маринуют зря на одной должности. 

    Алексей... 11.12.2018 18:48
  • Могу посоветовать Марин ман в таком случае. Если опыта с ними наработаете, у них легко можно на второго перейти. Они вообще очень ратуют за повышения, особенно если человек шарит нормально. Никого долго не маринуют зря на одной должности

    Алексей1 11.12.2018 18:51
  • Это все звучит прям отлично…

    Надоели греки и прибалты, хочется поработать с адекватными овнерами.

    А мастер не голландец случаем у вас был? Я про них всякое слышал, говорят, строгие как звери.

    NNnn 12.12.2018 19:43
  • Пришел в эту компанию два года назад по совету друга. Прошел собеседование на английском языке, знание тех-норм, проверили морской опыт и наличие навыков компьютера. Без проблем прошел тесты и собеседование ведь это не первый рейс. После проверки менеджер обещал сообщить когда подберет варианты. Спустя две недели, раздался долгожданный звонок менеджера который предложил на выбор два судна при этом, рассказал о составе экипажа. Признаюсь предложенная зарплата выше, чем в тех агентствах, с которыми сотрудничал предыдущие рейсы. Согласившись на заманчивое предложение я ушел в рейс. Неделю назад вернулся с четвертого рейса от Марин Ман впечатления остались только хорошие, плохое забывается быстро. Работал с капитаном обладающим профессиональными офицерскими и морскими качествами. По больше бы таких людей как он. Выбранным судном доволен. По крайней мере, условия достойные. Зарплату выплатили в полном объеме. Познакомился и продолжаю общение с командой судна. Месяца через три планирую пойти в новый рейс согласно графику крюинга Марин Ман

    Виктор H 16.12.2018 12:30
    • Обновлял доки — познакомился с чифом который от них ходит. Сказал что сейчас судов побольше стало. Зарплата нормальная для комсостава работа есть, не жалуется. с 3 до старпома быстро вырос. График постоянный 4+/-1

      Николай 17.12.2018 10:47
    • Главное это стабильность и честные выплаты. Касательно капитанов . я работал с уникальными капитанами, но были и ярко выраженные уроды крохоборы воры и хамы. Последние два контракта отработал с Марин Маном. Оба рейса прошли без никаких проблем и списали во время и деньги заплатили сразу, когда были еще на борту судна.

      Даниил 18.12.2018 10:48
  • Согласен с предыдущим отзывом компания Марин Ман ответственно подходит к подбору моряков и не берет первоходцев. Сам проходил у них собеседование без затруднения ответил на вопросы и получил должность третьего механика на контейнеровозе.

    Борис 17.12.2018 19:27
  • Я попал в такую же ситуация, после пятого рейса менял крюинг. Меня торопили с возвращением в море и не давали спокойно отдохнуть. Сейчас я доволен крюингом Марин Ман ведь главная цель агентства безопасное мореплавание.

    Сергей 18.12.2018 10:50
  • Вернулся недавно со своего первого контракта с Марин Ман — не сравнить, конечно, с тем, что раньше. Что уровень зп, что судно, все на высшем уровне. Ну и отношения агенства к клиентам — это вообще отдельный разговор, хорошие кадры ценят, стараются выбить получше условия. Жалею, что со старта не удалось работать с такого уровня крюингом.

    Павел A. 22.12.2018 20:47
  • Павел, а вы когда начинали? Если меньше пяти лет назад, то и не попали бы на Марин Ман, они уже давно первоходок не берут. Мне в этом отношении повезло, попал к ним совсем зеленым — и то, уже со скрипом взяли. Помогло, судя по всему, что я инглиш хорошо знал ну и пробивной был довольно, сразу показал, на что способен.

    Никита A 24.12.2018 18:36
  • Хеха, я пять лет назад уже четвертый рейс заканчивал. То есть, мог бы встрять. Но на тот момент не знал вообще о такой конторе, ну и старый крюинг мне казался вполне сносным. Надумал от них уйти, когда понял, что застрял на д2 eng, при том, что знал четко — тяну на должность выше. Мне знающие люди и посоветовали Марин Мэн, как агентсво по переходам, на следующий рейс уже в шефы мечу

    Павел AA 25.12.2018 18:32

Добавить отзыв

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *