Адрес:ул. Сенявина 1, офис 308Севастополь, АР КрымУкраина99011
Контакты: Факс:+380(692)544021 Email:Application@odessa.vships.com Сайт:http://www.vships.com.ua
Оценка крюингового агентства
Оцените данное агентства ниже, выбрав нужное количество звезд.
Компания,в целом нормальная,но есть личности сошки а конкретно Александр Георгиевич Креминский,за взятку как в фильме про властелина колец с гоблином «моя прелесть» Вообщем кишлак жидов,сватов и родственников.Отношение к морякам хамское.
Работал в этой гнилой фирменке 2004-2007 обманывали по зарплате и требовали взятки. Ихний директор как путана на Дубоссарах от взяток готов и на кочан запрыгнуть.
В.Шип он разный .И подразделений много.
в данный момен компания испытывает финансовые затруднения ,зарплату платят ,но в обеспечении экономят ( ,а так в принципе работать можно
Все ответы для CES v4.1 — 5.2
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vermaks.ces
Хорошая компания работал у них один контрак в 2016 -2017с зарплатами проблем нет и суда хорошие и зарплата достойная …вот жду может вызовут ,а кто пищит что все плохо желаю найти лучше….
Работал в компании с2008 . В 2016 пришел с рейса и серьезно заболела жена вынужден был быть дома в мае 2017 жены не стало через время пришел и услышал ответ инспектора я понимаю твою ситуацию но работы для тебя нет. А то что долг у тебя в 35 000$ это их мало чешит вот как они ценят людей я отработал у них 4 контракта 3 пом. И 6 контрактов 2 . И теперь у разбитого корыта.
Доброго всем времени суток! отработал в Вишипсе почти 10 лет, начинал с кадета, вырос до 2 пома. Недавно предложили зарплату почти на 700 франклинов выше, то и ушел. Поработал с индускими капитанами и индуским менеджментом и захотелось обратно в вишипс. Как сама контора, она в целом неплохая, рост есть, зарплаты средние. К слову, за твое продвижение решает одесский офис, с которым в этом вопросе проще, чем с индусом с Калькутты. Бумаг немного, если сравнивать с другими конторами. Сейчас у меня их раза в 3 выше, чем в Вишипсе, то и заплата тоже выше. В украинских экипажах нравилось больше, чем сейчас в индо-филиппинских. Да, не спорю, наши любители показать свое «я», но в отношении к работе все же лучше черножопых. Что не нравилось, так это отношение офиса, в частности некоторых дам, которые тупо хомят или отправляют делать дурную работу, а потом — «я вам этого не говорила». Во общем вывод: средняя контора со стабильной работой, средней зарплатой, минимум бумаг (в сравнении, разумеется), качество судов и снабжения разное, срок замены зависит от инспектора, вполне хорошими экипажами (опять же в сравнении). Хотите много денег-вам не сюда, хотите стабильной и более-мение спокойной работы — то это тут. А что за взятки и дурное начальство — этого говна везде хватает, как на берегу, так и в море, будте реалистами — когда работы никакой нет, то согласны и конверт отнести, тем более, что он окупится. Больших и маленьких денег нет — они либо есть, либо нет. Всем Удачи, Здоровья и Спокойных Вахт!
Предлагали работу, в итоге так и не отправили, постоянно какие-то отговорки! То судно продают, хотя по информации, продолжает работать на старой линии и с прежним названием, то ещё что-то! «качели» какие то! Нужно заплатить, так бы и сказали.
Чиф
нормальная контора,у них все стабильно,все оплачивают,что еще надо,не так все плохо,есть конечно свои недостатки а где их нет
Если сравнивать с другими конторами. Вишип Вполне адекватная контора, а если по желающих туда устроиться, то наверное входит в 5 лучших. Хотя сильно достают своими бестолковыми курсами и занятиями и новыми тестами, но это не их вина, а англичан и индусов, а в конторе просто выполняют их дебильные требования. Там кто-то писал про старых маразматиков капитанов, хочу вас огорчить, если сравнить старых (кроме конечно Титаренко) с молодыми капитанами (такими как Гопич, и тд), то старые это ангелы. А в остальном всё в норме, деньги платят — платят, что вам ещё надо?
нормальная компания.намного лутше многих компаний-ни с зарплатами ни с заменами проблем небыло
Добрый день.Не суйтесь в эту компанию.и взятки и коммунизм.И старые пердуны капитаны.
good dey sir i am able seaman visa usd mob…00995577 556855
Otrabotal 1 kontrakt. Polnaya sovdepiya v hudshem variante. Osobo starie kapitani polniy pesez. Otrabotal 5 mesyazev bez problem , krome chelovecheskih otnoweniy. Nikomu deneg ne daval — srochno nuzen bil chelovek s opitom na noviy CSCL .
V obwem tolko negativ v pamyaty.
Нормальная контора, пришел туда кадетом 2 года назад , сейчас уже работаю 3м механиком. За уход в рейс ниразу никому ничего не платил. Все визы, медкомиссии и дорогу полностью оплачивает компания. ЗП тут может и не самые высокие, но платят всегда вовремя. Пока всем доволен.
ПОМОГИТЕ НАЙТИ СЫНА, нет связи, 08. 05. 1978 г.рождения, Казаков Владимир Александрович, стар.механик, откликнитесь, кто знает что- либо о нём. Мама Володи.
Да кстати есть там такой стар пом ивасюк (сцук сцук) если с ним будете сталкиваться на роботе то он гниль редкосная лучше ему ничего не говорить а то по приезду настучит смирому сереже и еше наговорит много лишнего то есть сочинит и все вы не работник у них ведь те кто им шепчет (шептуны) у ни на вес золота чтоб все про всех знать
Работал от этой чудо конторки деньги за уход берут и про это все знают хоть и в конторке висит бумажка якобы если у вас просят за уход сообщите нам все будет конфиденциально и прочая лабуда но как мы все понимаем никто с этим ничего делать не будет так как все там про все знают .Отношение к людям отвратительное они же там все боги а мы смертные людишки .В ком составе часто встречяется совдепия все старики и важняки которым слова не скажи и в придачю стукачи и бывшие помпалиты хоть они этого признавать не хотят стыдно наверное признавать что он стукачь .Вот так друзья морякам приходиться сталкиваться на пути с разными трудностями при роботе и трудоустройстве в море я себя уважаю как работника и человека и не допущу такого отношения к себе а выбор за вами всем удачи и хороших людей на жизненном пути.
компания которая обманывает людей и берет деньги за отправку в рейс
Как известно рыба гниет с головы. А голова — Сафин, известный самодур и бестолочь…
Работал от этого крюинга полный капец,пожелейте себя ребята не идите к ним работать поверте мне наслово всё у них полное дерьмо.
Я только начал работать с этой конторой. Уходить «собираюсь» палубным кадетом. Выслушал и прочитал достаточно, но у этой конторы есть как и минусы, так и плюсы(учитывая, что я там ещё не работал).
+ Уйти без опыта работы кадетом — легко(550$ напрямую)
+ Виза США на 5 лет — легко(контора оплачивает чек на суммы 4300грн — это около 200$ и ещё, некоторые люди самостоятельно делали визу стоимостью 600$)
+ Как никак V.Ships Мировой лидер и т.п. хотя, как я понял, полное г**но
+ Оплата всех поездок и большинства прочих затрат(кроме Жёлтой лихорадки, как оказалось)
+ Зовут в следующий рейс сразу после первого(примерно 2 недели прошло, а корешу позвонили и пригласили ещё разок)
+ Куча бесплатных курсов от Виши
— Адекватности минимум.
— Отношение к вам, как к… Ну в общем оставляет желать лучшего.
— Без башиша не пойти(Кадетом, по крайней мере — проверено. Я около 2х лет стоял у них на учёте на кадета. Марл78% средний бал 4.6. 2 года или более)
— Ну и как многим известно, тяжкий труд и почти невозможный промоут за гроши.
Хотя, встречались люди, которые вполне довольны Вишей и не желают уходить.
Такие вот дела. Будет хорошо, если эта инфа кому-то принесёт свою пользу, а коль нет тогда и ладно.
П.С.
Ещё не ушедший от Виши палубный кадет 24.03.2015 xD
Как по мне Вшип самая что ни есть индуская компания с совковым руководством в одессе. Проработал у них два контракта и однозначно не рекомендую- особено заслуживает внимание капитан с ординами бонапарта простоявший на мостике ровно два месяца.
980 судов это наверное весь мировой флот — у нас было 250-290 судов в пароходсве и моряков пол одессы. Так что рассказы для детей каким мы флотом оперируем — большим но не своимю
Цитата: Сообщение от stkachev Какой MArlin Test проходят в V-Ships?? Он-лайновский. Зайдите к ним на сайт — там есть пробный вариант.
Какой MArlin Test проходят в V-Ships??
Работал в V.Shit`е с 2007 по 2009 год. Сначала все было хорошо, а потом началась сказка…Имея на руках 4 промоушена от разных капитанов, каждый раз слушал, что неплохо было бы сделать еще контрактик. Усатый нянь(привет Кильчевскому) читал сказки о том, что сейчас работы нет и не надо ворочать носом. Потом отправили на Нептуны… Чтобы еще раз, да никогда в жизни…Ушел работать к немцам в Клаус Питер Оффен, и теперь чувствую себя человеком) Гиблое это место, товарищи. Кроме «Плиз колбаска, плиз сырок» вряд ли, что еще выучите по английски) да и наши мастера мозг вынесут так, что мало не покажется)
CSL 4-5 лет назад сказал бы: хорошо. 2-3 года назад сказал бы: дело вкуса. Сейчас ухожу из CSL со словами: больше никогда, ни ном, ни духом. Предыстория. Попал случайно. Просто зашел узнать, а есть ли работа. Сразу попал в CSL. По началу, радовался. После греков и зарплата, и питание, и роба ну в общем всё на высшем уровне. И экипажи одесские. Но попав на судно (помощником) уже начал задумываться. А не рано ли я обрадовался: Капитаны через одного самодуры, экипаж – семья (семья стукачей). Когда вернулся из первого контракта, то с ужасом узнал, что мой инспектор Кильчевский обо мне уже всё знает – где, когда и скем. Про работу рядовых у меня вообще нет слов. Каторга. А вот то, что помощник срывает спину, спит по 4-5 часов в сутки (весь контракт), в город выходит один раз в три контракта, выполняет, порой, вообще не свои обязанности и многое, многое другое, так это для меня было большой неожиданностью. Сейчас я старпом. Отвечаю за Safty на судне. Не хочу больше видеть, а тем более принимать участие в этом бардаке. Вся охрана труда, в CSL только на бумаге (горы бумаг). Я хватался за сердце каждый день. И запретить не могу. Снабжение вообще никакое. Его просто практически нет. Раньше это была Канадо-Американская компания. Теперь Индо-Украинская (хотя офис, по-прежнему, в Бостоне). О V.Ships ни чего не скажу. Дело вкуса. Но о CSL: НЕ ХОДИТЕ. ОПАСНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ. Быстрой рост – это да, особенно если в хороших отношениях с инспектором. Но стоит ли оно того? Контракт 4+/-1, но выжмут из тебя как за 9 месяцев. Зарплата как на обычных балкерах. Но эти суда просто не сравнимы друг с другом. У рядовых, как правило нет выбора. А всем офицерам говорю: НЕ ХОДИТЕ. ОПАСНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ.
Прошёл все тесты для 2пкм…в Херсонском филиале..кто работал..скажите какие шансы на быстрый уход..или опять позвонят через год???
Флот: VShips также работает с оффшором, пассажирским флотом и автомобилевозами.
V.Ships (Ukarine) — В.Шипс Украина Компания «В.Шипс» была создана в 1984 году и является ведущим в мире провайдером услуг судового менеджмента, крюинга и других улуг, касающихся морской сферы. В настоящее время под менеджментом компании находится флот составляющий более 980 судов разных типов. Это международная компания, состоящая из 68 офисов, расположенных в 26 странах мира, трудоустраивающая 1600 человек офисного персонала и 24,000 моряков. Флот: Балкеры (40.000 — 300.000 dwt) Контейнеровозы (1000 — 14100 TEU) RO-RO, LO-RO Танкера, химовозы, газовозы Буксиры Продолжительность контрактов: 4-6 месяцев Адрес: ул. Маршала Жукова 37/2,Одесса,65114 тел.: +38 (048) 7-340-340, факс: +38 (048) 7-340-341 Email: application@odessa.vships.com Сайт: http://www.vships.com.ua Филиал в Херсоне ул. 21-го Января 37, оф. 511, тел. +380 (552) 4-54-821 Филиал в Севастополе 99011, ул. Сенявина 1, оф. 308, тел/факс: +380 (692) 544021
Уважаемые коллеги!Какое ваше мнение,стоит ли начинать карьеру в компании,где за устройство на работу с тебя вымогают взятку?
Кто знает, изменились ли у Виши зарплаты с нового года? В какую сторону? ——————— Инь, янь, хрень