v.ships_colorcorrected_sq_mike

V.Ships / Ви Шипс

Просмотров 55677

Адрес:ул. Сенявина 1, офис 308Севастополь, АР КрымУкраина99011
Контакты: Факс:+380(692)544021 Email:Application@odessa.vships.com Сайт:http://www.vships.com.ua

Адрес:ул. Сенявина 1, офис 308Севастополь, АР КрымУкраина99011 Контакты: Факс:+380(692)544021 Email:Application@odessa.vships.com Сайт:http://www.vships.com.ua

Оценка крюингового агентства

Оцените данное агентства ниже, выбрав нужное количество звезд.

User Rating: 1.86 ( 50 votes)
0
·

Отзывы о крюинговом агентстве

  • В этой компании можно работать по разным причинам, но лучше там не работать. Я пришел в V.Ships в 1993 и однажды, через 7 лет, просто перешел улицу Пушкинская. Признаться, никогда об этом не жалел. Кому нравится ходить на поклон и золотить ручку пусть работают в этой компании. Есть, наконец, просто мазохисты по жизни. Ругать эту компанию не стану, но и хорошего сказать нечего! Единственно, снимаю шляпу проходя мимо офиса на Тенистой 15, кто испил эту чашу до дна, того уже ничем не напугаешь! Бумаготворчество доведенное до маразма, самое изощренное в мире судоходства! P&O Nedlloyd — первоисточнику и родоначальнику ISM и не снилось, что все так обернется. При этом, есть капитаны со словарным запасом английского в 30 слов — не мешает, главное шашлыки уметь жарить, когда были старпомом! Или просто быть Родственником и пользоваться «телефонным правом» – это без обид, но факт!!! О продвижениях — забудьте, в V.Ships только подвигают и задвигают, если конечно же вы не лицо приближенное к императору. Продвинуть себя можно самостоятельно, путем дачи оной. Расценки разные, как договоришься, но мало лучше не давать, возьмут, но результата не жди. Нормально это 75-100% от должностного оклада, есть положительный аспект — половину можно после рейса. Бывают исключения, некоторые могут прорваться и без, но это случай редкий и в основном с 3-го на 2-го, в качестве аванса, если звезды так легли. Но дальше на шару не надейся, будет постоянный встречный ветер, как у мыса Горн, и жесткая лавировка, так что на поклон идти все равно прийдется. Но тут есть еще подводные камни, если даже принес в клювике знай, что это только пол дела, тут очередь и если у кого клювик был больше щр тебя подвинет — система брат, поэтому не скупись, уж если решился — скупой платит дважды и ждет дольше. Что дальше? Сам знаешь, 7-10 месяцев криза и больные нервы. Стоит ли платить за это? На свете много мест и получше! А о великом русском языке, так по мне пусть пишет с ошибками, но моряком быть обязан — раз в море пошел, а в V.Ships были моряки, только было это давно… Разумеется, что кто-то еще остался, о всех так нельзя, но скоро и их не будет!

    тоже был в V.Ships 26.08.2007 00:17
  • В 98-ом привели меня за ручку устраиваться в эту контору.Опыта не было никакого,долго сидел на берегу,но надо было с чего-то начинать.Первые впечатления самые яркие и, наверное, самые запоминающиеся.Так вот такого хамства и чванливости инспекторов я не встречал с тех пор ни в одной крюинговой компании.Особенно меня поразила баба-инспекторша(на рожу смазливая, а вот по-имени не помню), которая чуть-ли не в лицо бросала мне мои ксерокопии документов.В общем с трудом сдержался, чтобы не заехать ей в дыню.Работал с ребятами, бывшими работниками V-ship, они порассказали про моральный климат и отношения на судах их компании,так что я даже очень рад что мне не пришлось работать в славном V-shipе.Пару контрактов делал на судах перекупленных другой компанией у V-ship.Так в мастерской одного из судов видел надпись сделанную руками предыдущих моряков-Мы не рабы(на англ. языке).В общем V-ship — это совдепия.

    battishab 26.08.2007 00:20
  • Если 2200 — это высокая зарплата для второго штурмана, то простите. Думал 3000 — это действительно большая зарплата. Когда наш второй ее назвал Акомаритовскому помощнику по УКВ еще 5 лет назад, тот чуть не укакался — как же, ведь все в Акомарите знают: только у них самая большая зарплата. Пройдитесь по Одессе: фирм со стабильной зарплатой и, самое главное, стабильным ростом, полно. А насчет комментариев товарища spark: тут не старые нытики или критиканы, почитай внимательно форум. Люди говорят, что им лучше, чем в Ви-Шипсе. А самое главное: почти в каждом контракте со мной есть моряки, которые сбежали либо из В-Шипса либо из Акомарита. Они не жалеют и даже счастливы по этому поводу. Повар, которому не надо больше экономить на воде, чтобы помыть кастрюли или не нужно прятать глаза от моряков, которым на стол он ставит минералку по 7 баксов бутылка, это вместо мяса, по приказу В-Шиповского капитана. Второй помощник, который три контракта сидел в Акомарите, а тут за три месяца стал вторым, с большей зарплатой. Матрос, которому не нужно отдавать оклад чтобы попасть в крутой рейс, который получает больше и без взятки, и работает спокойнее. Старпом, который может спокойно гонять матросов, а не оглядываться на капитана, потому что это его племянники. И самое больше гавно, с которым я столкнулся: к нам на судно пришли В-Шиповцы менять кассеты, отобрали десятка два, начали упрашивать чтобы мы им так дали, а они через полчасика нам принесут свои, «мы же наши, одесситы, ты что, не кинем!». Мы им ни фига не дали, а пароход их через 20 минут отчалил. Не поверю никогда, что их туда не капитан послал. Ви-Шип — место для совков. Больше доказывать ничего не буду. Хочешь гнить в «ЧМП» — работай в В-Шипсе.

    В прошлом кадет 26.08.2007 00:31
  • Ви Шипс — полный отстой. А Гройсман-Кильчевский and Cо.-это их лицо. Не встречал я пока ни одного нормального моряка( в смысле спеца), который не желал бы свалить по возможности оттуда. Есть категория людей, кому нравится льстить и унижаться. Ладно если это параходская привычка, но когда молодое поколение такое, то это как минимум странно. Молодеж, на флоте ценится не умение красиво петь оды боссам и писать произведения,а мозги и руки. Да я и сам еще не древний.А для вытирания попы есть туалетная бумага. Я, например, ни одного своего механика не дам в обиду, если вдруг его не взлюбил мастер. Если он конечно не газует и спец.нормальный.

    AlexS 26.08.2007 00:37
  • уважаемый воом, возможно, ваш высокий стиль изложения как раз и выработался благодаря ви-шипсовским требованиям бумаготворчества ) ведь они, да акомарит — непревзойденные лидеры во внедрении на флот максимальной канцелярщины и писанины. польза от всего этого — вопрос сомнительный, да не о нем речь. грамотность — всегда и везде достойна уважения! пару лет назад сам взялся бороться за чистоту родной речи в интернете, потом — угомонился. порой и сам пишу спицальна с ашыпками, штоп панятний была, даступние. шо паделаиш, есле так уш принята. есть в этом определенный шарм. многие используют этот прием для прикола… к вам же вопрос: не пробовали ли вы себя в литературной деятельности? если да — не зажимайтесь, дайте почитать! если нет — попробуйте! предпосылки есть. без шуток.

    Tiburon 26.08.2007 00:40
  • всем привет, работаю в в.шипсе 3-м пом. начинал тут кадетом, после окончания вышки сразу пошёл помошником, за это им спасибо. в остальном отстойная компания, начиная с инспекторов в офисе заканчивая капитанами и стармехами на судне. чтобы работать на «крутых» параходах надо бошлять, не заплатишь попадёшь на ржавое корыто, с зарплатой в 1500$ у 3 пом. и с заходами в африку. холодильник пустой, ночная вахта голодает,и тд. и тп. ребята подскажите в какую компанию пойти, чтобы к иностранцам попасть без опыта работы в иностранных экипажах. за рание спаибо

    Officer 26.08.2007 00:46
  • народ, вас не понять. на форуме собрались что ли только обиженные моряки, а кто не обижен ни на кого не пишет ни слова? почитаешь и видишь, что все конторы хреновые, капитаны м…аки и т.д. а вы не думали, что такую зарплату на берегу вы вообще не увидите, это не призыв работать за копейки(уважать себя надо), но и постоянно твердить друг другу, что там плохо или там плохо надо бы заканчивать. конечно приятно знать объективную информацию, может после критики какой-либо конторы указать какая по вашему мнению стоит внимания, а потом сами и увидите, что вам «обиженные на вашу контору» ответит, вот и получится продуктивный диалог, а не охаивание. с уважением ко всем человек, ищущий где лучше

    алекс 26.08.2007 00:48
  • Добрый день, господа. Буду стараться писать без ошибок, чтобы не попасть на зуб ревнителям чистоты эпистолярного жанра (каково!) Сам оттрубил в Акомарит — ВШипс 5 контрактов, имею право порассуждать. Хамство началось сверху, когда вместо старого КМ Давыдова Ф.Э. пришел в Оффис молодой да ранний КМ Кильчевский. Он свое отношение к подчиненным с судна перенес на моряков приходящих в оффис и весьма успешно. Самое обидное, что вот такие ребята как Boom , в конце концов дорастая до КМ, СТМ становятся такими же гнидами (пардон) и так же гноят людей ( сам то я сбежал оттуда в 2002, надеюсь, вовремя). Прочуствуйте какое любовное отношение — Львович ( Boom — Кильчевского), прям отец родной! Но, к счастью, их лучшее время закончилось, надеюсь, навсегда. Сейчас в Одессе достаточн

    van 26.08.2007 00:55
  • Полностью поддерживаю тебя Boom не могу, но со многим cогласен. Сам работаю в компании Асomarit сейчас Vships 6 лет . Был кадетом, после окончания ОГМА OS. Сейчас 3-й контракт Ch. Off. Есть много минусов и зарплата не самая высокая и с бумажками явный перебор. Но все рассказы о взятках и плохом росте полная ерунда. Могу сказать на личном опыте не дал и копейки, волосатой руки тоже нет. Рост — в 28 лет стать Ch. Off. , думаю совсем не плохо. Гройсман и Кильчевский отдельная тема но ничего плохого мне лично не сделали. Так ,что господа, буте проще и к Вам потянутся люди. И самое главное профессиональные качества и поменьше газа, и Вам везде и всюду будет хорошо.

    den 13.09.2007 00:25
  • Товарищи моряки я отработал 1 контракт практикантом в INC(Interorient Navigation Co.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]) ныне они под UNIVIS.Впечатления только положительные по всем аспектам начиная от персонала в крюинге(ни копейки я никому не давал….даже за мед. комиссию и за визу все вернули до копейки, а ведь с етого все начинается) и заканчивая екипажем судна.Еда на отбой.Ходили по европе.Екипажи СНГ и филипинцы.Судовладельцы-европа.Суда-новенькие корейские танкера, где самые старые 6-7лет потом продают.Движки MAN&BW (6S50MC-C) никаких проблем, запчасти доставляют регулярно.Зарплаты тоже не отстают(3й мех.—2700-3500. 2й мех.—5500-6000. Дед—6800-7500)в зависимости от длительности работы в компании.Ето не реклама ето совет.Просто страшно смотреть ,а тем паче слушать рассказы моряков(отца ровесников) про ……..(на форуме найдете жуткие отзывы).

    незарегистрированный 14.09.2007 00:35
  • люди, а за что вы хотите деньги получать, лежать на диване и получать 3000 эвро???? зато вам и платят чтобы вы пиз-ли. с уважением к вам…

    Паха 29.11.2007 00:01
  • обращение с кадетами в Csl — как с вечными «должниками». работа тяжёлая,что в машине ,что на палубе. если ты не кадет,то на берегу ты побываешь только во время приёма снабжения( если повезёт). разгрузка- выгрузка не более 18 часов.

    незарегистрированный 30.11.2007 00:21
  • «зарплаты хорошие капитан -4500, старпом-3800, 2-пом 2150, 3-й-2050» разве это хорошие зарплаты?никогда в ви шипе не работал и видимо не буду и пытаться устроиться,смотрю они от малак не далеко ушли,хотя и на малак не работал.работал от марлоу,бриззе сваллоу,тоже не понравилось.а насчет быдла в офисе,так я бы после такого приема,вообще бы свалил и близко не подошел к этой конторе.

    3 механик 05.01.2008 00:03
  • Цитата: Сообщение от Officer всем привет, работаю в в.шипсе 3-м пом. начинал тут кадетом, после окончания вышки сразу пошёл помошником, за это им спасибо. в остальном отстойная компания, начиная с инспекторов в офисе заканчивая капитанами и стармехами на судне. чтобы работать на «крутых» параходах надо бошлять, не заплатишь попадёшь на ржавое корыто, с зарплатой в 1500$ у 3 пом. и с заходами в африку. холодильник пустой, ночная вахта голодает,и тд. и тп. ребята подскажите в какую компанию пойти, чтобы к иностранцам попасть без опыта работы в иностранных экипажах. за рание спаибо Try «Egon Oldendorff» or «Peter Dohle» — both german shipowners/operators.

    alexx 09.01.2008 00:45
  • приятно найти мнение коллеги (а возможно и тезки) с коим полностью согласен.

    alexx 09.01.2008 00:51
  • Цитата: Сообщение от Komitel виша, конечно, контора серьезная. и кадетов там берут на практику с руками-ногами. а какие перспективы виша им предлагает? ответ: «радужные». сначала ты кадетом отработай пару-тройку-десяток контрактов, а потом мы тебя в должность возьмем, понимаешь. лично мне в этой системе не нравится долгий рост: или ты кадет в грязной робе или офицер в чистой (кроме механиков, конечно). в других конторах рост по времени такой же, но он равномерный и ощутимый — сначала ты кадет с одной зарплатой, потом кадет с другой, потом моторист-матрос, а потом глядишь уже и офицер. вот так вот! поэтому многие мои знакомые сказали више «до мвидания». и я тоже скажу. а морякам советую беречь здоровье и крепиться, кому-то ведь надо эту работу делать. ПРЕЖДЕ ЧЕМ СТАТЬ ОФИЦЕРОМ НАУЧИСЬ РАБОТАТЬ И ЦЕНИТЬ ТРУД РЯДОВЫХ А ПОКА ТЫ ЩЕНОК АМБИЦИОЗНЫЙ ТАКИЕ В ОФИЦЕРЫ НЕ НУЖНЫ

    незарегистрированный 19.01.2008 00:11
  • Цитата: Сообщение от незарегистрированный прежде чем стать офицером научись работать и ценить труд рядовых а пока ты щенок амбициозный такие в офицеры не нужны кадетам вообще не позавидуешь,парни идут работать за копейки и как правило заставляют работать на равне со всеми,хотя должны работать 4 часа и 4 обучаться,но не в трюме или под пайолами

    незарегистрированный 23.01.2008 00:23
  • ушел от них в 2006 на 6…………попал на все 9….. любимый довгань вызвал на 3 день после прихода — мол не пора ли в рейс дружище?????? причем работать сразу за двоих — е\е — 3-мех……..с окладиком в 2500 у.е + и со словами «ну мы тебе еще долларей 200 сверху кинем))))))»………и предложил еще по-хлеще предыдущего…. хороших работников они посылают на самые уе…..ные суда…..а первые встречные орлы чего-то попадают на сплошное новье……. слава богу потерял эту контору….щас на европейцев работаю — и вполне доволен……. от такие пироги с котятами)))))))) так что если, ув. выпускники — можете макнуться — если выхода не будет другого………

    Sam 25.01.2008 00:05
  • Цитата: Сообщение от Саня Компания V. Ships суда CSL- самовыгружающиеся балкера, работаешь 4 через 2 либо 4 через 4, это как договоришся или как карта ляжет. Надо пахать как рядовым так и офицерам, капитан и стармех за 4 месяца ниразу в город не вышли, старпом спускался на землю только осадки посмотреть, вот и всё увольнение Зарплаты хорошие капитан -4500, старпом-3800, 2-пом 2150, 3-й-2050, это в среднем, есть бонусы, каждый последующий контракт доплачивают. У рядовых тоже неплохие ставки у AB-1100-1250. Понятие отдых и сон на этих судах отсутсвует, особенно в портах. Погрузка, выгрузка не больше суток. На эти суда очень сложно попасть, как и на все остальные «хорошие» суда в Вишипсе. Рост относительно быстрый, по сравнению с остальными судами этой компании. Извиняюсь за беспокойство,меня зовут Жанна.Я зашла на этот сайт чтобы попытаться разыскать одного знакомого парня.Ему около 20 лет,зовут не помню как.Познакомились с ним 20 декабря в самолете,летели мы из Праги в Киев,а он потом летел в Одессу.Он возвращался из ЮАР,работал там моряком 6 месяцев.Он был с двумя друзьями.Может вы что-либо знаете?Или может подскажете как найти,ведь вы там все общаетесь между собой,моряки.Пишите [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

    незарегистрированный 25.01.2008 00:32
  • Цитата: Сообщение от незарегистрированный прежде чем стать офицером научись работать и ценить труд рядовых а пока ты щенок амбициозный такие в офицеры не нужны «плох тот солдат, кто не мечтает стать генералом…» — из «амбициозных щенков» зачастую вырастают классные специалисты. а вас, видимо на заводском конвеере штампанули, незарегестрированный вы наш. а вот откуда появляются м….и — тайна сия великая есть…

    alexx 26.01.2008 00:05
  • Цитата: Сообщение от Саня Компания V. Ships суда CSL- самовыгружающиеся балкера, работаешь 4 через 2 либо 4 через 4, это как договоришся или как карта ляжет. Надо пахать как рядовым так и офицерам, капитан и стармех за 4 месяца ниразу в город не вышли, старпом спускался на землю только осадки посмотреть, вот и всё увольнение Зарплаты хорошие капитан -4500, старпом-3800, 2-пом 2150, 3-й-2050, это в среднем, есть бонусы, каждый последующий контракт доплачивают. У рядовых тоже неплохие ставки у AB-1100-1250. Понятие отдых и сон на этих судах отсутсвует, особенно в портах. Погрузка, выгрузка не больше суток. На эти суда очень сложно попасть, как и на все остальные «хорошие» суда в Вишипсе. Рост относительно быстрый, по сравнению с остальными судами этой компании. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] обратите внимание на даты )))))

    Серый Т 28.01.2008 00:51
  • Мне кажется, что V.Ships ничем не хуже, а в некоторых случаях даже лучше многих компаний в Одессе. Отношение к вам во многом зависит от вас самих. Тут уже говорили, что если ты слова не говоришь по-английски, с трудом соображаешь в своей специальности, да еще деньги несешь, то к тебе и относится будут соответственно. Ты думаешь, что на новых современных судах работают такие лоховеи, … конечно нет. А почему Интермарин «славится» своими судами, контрактами и т.д. Именно по тому, что там за деньги не мог уйти в рейс только ленивый. Приди докажи что ты классный специалист ( как в офисе, так и на судне ) и у тебя не будет проблем ни с работой, ни с карьерой. Конечно и ВиШипсе хватает кумовства и т.д., но его там не больше, чем в других конторах. Я лично работаю в этой конторе уже пару лет и ничего ни разу никому не дал, и отношение ко мне вполне и вполне, как в зарплате, так и в пароходах. Так что прежде чем винить контору, нужно объективно посмотреть и оценить себя. Желаю удачи.

    незарегистрированный 09.02.2008 00:57
  • в вишипе половина чмп осталось , коммунизм процветает! работать по 16- 20 часов в сутке и всем наср…. спал ты последнее время или нет подписал контракт так пи………пока еще не встретил человека довольного вишипом все кто соглашаеться там работать или залетные как я , либо пересидели дома.видел там много негатива -что начинаешь задумываться не дай бог еще раз такое пережить, не выдержу …

    Juice 15.02.2008 00:32
  • я сделал контракт от вишипа мех-м, на ро-ро .контракт 6 мес , просто адские условия труда, люди списываються в основном все по болезни.кормили ужасно. после 4-х месяцев прибывания моего на судне вся машина и я в том числе написала заявление на списание в связи с с накопившейся усталостью и жуткими условиями труда, т.к. операторы итальяшки выжимают все соки(в машине температура +70 ).кондиционер не работал .вот недавно узнал что с такого же систершипа умер боцман от переутомления, не думаю что там лучше было. может мне не повезло и я попал на самое х…. судно, возможно . хочу найти получше крюинг. зарплаты здесь средние , есть намного выше.вообщем впечатление от этой компании — большой негатив ..

    Juice 15.02.2008 00:33
  • Цитата: Сообщение от незарегистрированный …..Тут уже говорили, что если ты слова не говоришь по-английски, с трудом соображаешь в своей специальности, да еще деньги несешь, то к тебе и относится будут соответственно….. вот-вот… ВиШипс именно для таких, либо для любителей экстрима. Если ты говоришь по-английски и соображаешь в своей специальности, то эта контора не для тебя… Цитата: Сообщение от незарегистрированный …. Приди докажи что ты классный специалист ( как в офисе, так и на судне ) и у тебя не будет проблем ни с работой, ни с карьерой… Каким бы ты ни был специалистом, отношение к тебе там все равно скотское, начиная с офиса и заканчивая судном. Сначала ты встречаешся с «приветливым» охранником на входе. Потом общаешься с таким же хамом инспектором и ждешь его благоволения,чтобы уйти в рейс, и работу тебе не предлагают, а тебя направляют на работу,не спрашивая,устраивает ли тебя зарплата,судно и т.п. Затем ты месяц регулярно ходишь на сбор экипажа на котором 10-15 человек собираются лишь для того чтобы пройти перекличку, услышать,что матрос Пупкин еще не принес профотбор, и узнать дату следующего сбора. Зарплату свою,как правило, узнаешь при подписании контракта. Кстати, контракт представляет собой один лист в котором указана зарплата и срок, и называется «appiontment letter» кажется. А собственно контракт или как там говорят «колдоговор» является тайной,и о котором упоминать не рекомендуется дабы не нарваться на неприятности. Далее ты прилетаешь на судно и попадаешь в заповедник ЧМП…..ВиШипское Морское Пароходство. Капитан там ворует и рассказывает экипажу басни о рекомендованых шипшандлерах и дороговизне продуктов во всех странах мира. Капитан и стармех дрожат и пресмыкаются перед всеми проверяющими,суперами и прочими и на этой почве готовы весь экипаж втоптать в грязь.А экипаж работает по принципу «ребята, надо!» и работает столько сколько нужно т.к. «ситуация у нас такая» и «что о нас подумают в компании?» А если ты работаешь в ВиШипсе не первый год,то все выше перечисленное воспринимается тобой вполне нормально т.к. за это время тебе успели внушить мысль, что на ВиШипсе море и заканчивается, что в ВиШипсе надежность и стабильность и что ты должен благодарить ВиШипс за то, что он кормит твою семью и идти тебе убогому больше некуда, потому как нас вытесняют китайцы и мы все боремся за место под солнцем.

    Серый Т 16.02.2008 00:03
  • господа-коллеги компания эта просто отстой. все мои однокурсники свалили оттуда. товарищ учившийся в вышке годом позже сделал рейс механиком на ло-ро. говорит жрать было нечего, вода заканчивалась, судно — сборище пенсионеров, у ст.меха (под 70 лет) просто останавливалось сердце. да еще и после возврата ждал рейса больше года. хамвсво «инспекторов» — отдельная история. он свалил из этого совдеп гадюшника и вполне доволен.

    Jackal211 16.02.2008 00:41
  • а есть у когото или похожая программа на то что в конторе тест по английскому языку! ?

    незарегистрированный 17.02.2008 00:13
  • ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ХОРОШО

    seaplus 18.07.2008 00:06
  • Компания работает на украинском рынке с 1990 года.

    seaplus 18.07.2008 00:30
  • Цитата(seaplus @ 18.7.2008, 11:44) ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ХОРОШО НЕ СКАЗАЛ БЫ

    Гость_ДМИТРИЙ_* 04.08.2008 00:59
  • Цитата(seaplus @ 18.7.2008, 12:44) ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ХОРОШО Я не знаю как сейчас но 2- а года тому натолкнулся на полное неуважение к морякам и их времени, когда несколько часов подряд ждали собеседования а после всего даже не извенившись все отменили. Я тогда был курсантом Вышки. Товарищи так же жаловались…

    Stanislav 11.08.2008 00:18
  • V-SHIPS ЭТО НАСТОЯЩИЙ СОВОК СО ВСЕМИ ОТСЮДА ВЫТЕКАЮЩИМИ.КАПИТАНЫ ВОРЫ ,ЗИПА НЕТ.ОТНОШЕНИЕ ХАМСКОЕ,РОСТА НЕТ.НЕ ХОДИТЕ ТУДА ПАЦАНЫ.Я ТАМ 4 ГОДА УБИЛ И ВСЕ НАПРАСНО.БОЛЬШЕ Я ТУДА НИ НОГОЙ

    vasvas 14.08.2008 00:11
  • получил заманчивое предложение от v-ships, но я и так неплохо устроился, нехотелось бы гоняться за журавлём в небе. расскажите про v-ships, пожалуйста, стоит ли туда переходиь?

    mario 12.09.2008 00:21
  • МА V-Ships ул. Маршала Жукова, 37/2 Одесса, Украина Тел:

    Admin 2 22.09.2008 00:14
  • Цитата(Seatruth_admin2 @ 22.9.2008, 18:17) МА В-ШИПС ул. Маршала Жукова, 37/2 Одесса, Украина Тел: (048) 7340340 стармеху с опытом работы на контейнерах 5000 теусов и выше сколько у вас платят?

    mario 23.09.2008 00:06
  • А кто знает, зачем им ИН? Для отчётности в налоговую или другие заморочки?

    Гость_TT_* 04.10.2008 00:07
  • Цитата(mario @ 23.9.2008, 7:31) стармеху с опытом работы на контейнерах 5000 теусов и выше сколько у вас платят? туятфг kak na kontenerax na ximovozax 8500евро

    Гость_dimas_* 06.10.2008 00:15
  • Цитата(vasvas @ 14.8.2008, 9:25) V-SHIPS ЭТО НАСТОЯЩИЙ СОВОК СО ВСЕМИ ОТСЮДА ВЫТЕКАЮЩИМИ.КАПИТАНЫ ВОРЫ ,ЗИПА НЕТ.ОТНОШЕНИЕ ХАМСКОЕ,РОСТА НЕТ.НЕ ХОДИТЕ ТУДА ПАЦАНЫ.Я ТАМ 4 ГОДА УБИЛ И ВСЕ НАПРАСНО.БОЛЬШЕ Я ТУДА НИ НОГОЙ pasaani tyt powizne splownoi razvod xodil ot nix neskolko kontraktov esli deneg nedaw powlut na dewevei paraxod a potom yznaew kyda tebya dolwni bili poslat otpraveli 4eloveka za vzyatky a ti powel opyat za kopeiki!otnowenie esli ne predlpwew deneg kak k mebeli,sei4as mnogo kontor gde okladi bolwe i otnowenie yvawitelnei i ti mowew vibirat.

    Гость_dimas_* 06.10.2008 00:20
  • Bil paru let nazad,predlojili rabotu v offshore, kogda pod`ehal v kontoru nachali gruzit mol esli soberesh ekipaj to i sam uidesh na rabotu, ochen interesno rabotaut,

    Гость_Гость_* 27.10.2008 00:18
  • «Цитата(seaplus @ 18.7.2008, 11:44) ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ХОРОШО Если ЭТО очень очень хорошо, то что же тогда плохо? Нет, если кого то устраивает вариант быть попрошайкой (например: «»… ну дайте мне пожалуйста работу, хоть какую-то и хоть за сколько…»», ответ: «»…ты что не видишь, я занят(а), а там все написано, читайте и вообще мне некогда, зайдите как нибудь потом…»»), а не специалистом, знающим себе цену, то ЭТО вариант для ВАС! И вообще, отношение персонала можно сравнить со стервозной продавщицей в колбасном отделе гастронома во времена «»Союза»». Ужас! Милости просим любителей экзотики и старины времен СССР!»

    Гость_beerbear_* 15.11.2008 00:05
  • «Цитата(beerbear @ 15.11.2008, 8:27) Если ЭТО очень очень хорошо, то что же тогда плохо? Нет, если кого то устраивает вариант быть попрошайкой (например: «»… ну дайте мне пожалуйста работу, хоть какую-то и хоть за сколько…»», ответ: «»…ты что не видишь, я занят(а), а там все написано, читайте и вообще мне некогда, зайдите как нибудь потом…»»), а не специалистом, знающим себе цену, то ЭТО вариант для ВАС! И вообще, отношение персонала можно сравнить со стервозной продавщицей в колбасном отделе гастронома во времена «»Союза»». Ужас! Милости просим любителей экзотики и старины времен СССР! НУ, КАК ВЫ ВИДИТЕ — ЕСТЬ ЛЮБИТЕЛИ И ЦЕНИТЕЛИ»

    Admin1 17.11.2008 00:10
  • Цитата(наблюдатель @ 27.11.2008, 14:50) супер !! сами экипаж набрать не могут , пусть значит моряки которые хотят от них уйти в рейс предоставляют крюинговые услуги в пользу компании а тем, кто им людей набирает скидки дают за уход в рейс??? ——————— Инь, янь, хрень

    Illya 27.11.2008 00:04
  • Цитата(Гость @ 27.10.2008, 3:58) Bil paru let nazad,predlojili rabotu v offshore, kogda pod`ehal v kontoru nachali gruzit mol esli soberesh ekipaj to i sam uidesh na rabotu, ochen interesno rabotaut, супер !! сами экипаж набрать не могут , пусть значит моряки которые хотят от них уйти в рейс предоставляют крюинговые услуги в пользу компании

    Гость_наблюдатель_* 27.11.2008 00:55
  • Цитата(Гость @ 1.12.2008, 22:12) епть, ето что значит и нестоит туда и соватся?? пишут 900 судов, но вы перечислили мах 5, а ефект канешно от прочитаного воще ЖЕСТЬ. мда… толи меня мой крюинг разбаловал, толи действительно виши действительно загоняют. у них хоть офоциально платят или под столом? какие ставки? ——————— Инь, янь, хрень

    Illya 01.12.2008 00:28
  • епть, ето что значит и нестоит туда и соватся?? пишут 900 судов, но вы перечислили мах 5, а ефект канешно от прочитаного воще ЖЕСТЬ.

    Гость_Гость_* 01.12.2008 00:56
  • Цитата(nik. @ 3.12.2008, 17:55) В вишипсе к рядовому составу капитаны относятся как к быдлу. За людей не считают и воруют на продуктах. Не ходите туда пацаны. а куда еще можно пойти рядовым? ——————— Инь, янь, хрень

    Illya 03.12.2008 00:03
  • в принцыпе в вишипсе работать можно, только зарплату иногда задерживают на теплоходе Датка.

    Гость_nik._* 03.12.2008 00:12
  • В вишипсе к рядовому составу капитаны относятся как к быдлу. За людей не считают и воруют на продуктах. Не ходите туда пацаны.

    Гость_nik._* 03.12.2008 00:36
  • Не серьезный крюинг, балаболы, обещают но свой слова не держат, думаю туда не стоит макаться.

    andr 11.12.2008 00:26
  • Цитата(andr @ 11.12.2008, 17:16) Не серьезный крюинг, балаболы, обещают но свой слова не держат, думаю туда не стоит макаться. может у тебя проблемы с $.???

    Гость_гость_* 11.12.2008 00:43

Добавить отзыв

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *